【タイヤの片減りは危険のサイン】

　タイヤ交換をしている際に発見しやすい“タイヤの片減り”。タイヤの片方が異様なまでに摩耗している状態の事をこう呼ぶんだけど、そもそも何で片減りしちゃうんだろう？
タイヤが片減りする原因は、主に
・空気圧
・タイヤ＆ホイールの問題
・アライメントの狂い
と、大きく分けて3つに分類される。
　原因は後ほど説明するとして、片減りしたタイヤはとにかく危険！片減りするという事は接地面が少ないという事だし、接地面の辺りだけタイヤが異常摩耗するから、すぐにタイヤの目が無くなってしまう。こうなってしまうと、雨の日にスリップしやすくなったり、タイヤもすぐに交換しなきゃならないと弊害ばかり。お財布にも優しくないよね。


【空気圧の問題】

　タイヤが片減りするのには、必ずそれなりの原因がある。その原因の1つが“タイヤの空気圧”。クルマやタイヤサイズによって適正値は変わってくるんだけど、そのタイヤにあった適正な空気圧にしてあげる事で、片減りしなくなる事もあるんだ。
　空気圧が高すぎる場合、タイヤの中央により負担がかかるので、両端ではなく真ん中だけが以上に摩耗する様になる。逆に空気圧が低いと、燃費やハンドリングが悪くなったり、タイヤ内部の熱が上がってしまう事によってタイヤが変形してしまう恐れも。
　本来であれば運行前点検の際にチェックするのが理想だが、最低でも月に1回はチェックするのがオススメ。ガソリンスタンドでもチェックしてくれるから、給油の際にチェックしてもらうのが、タイヤの片減りを未然に防ぐ簡単な方法と言えるだろう。


【ホイール＆タイヤのトラブル】

　空気圧が適正値だった場合、次に考えられる片減りの原因は“ホイール＆タイヤの問題”。タイヤは真円に近い形で作られているんだけど、たまに真円とはほど遠いバランスのモノもあるんだとか。そんなタイヤを履いた場合、どんなに空気圧を調整してもタイヤ自体が歪んでいるから、それが原因で片減りを起こしてしまう事もある。
　またホイールも同じで、歪んでいたりバランスが狂っていたりする事で片減りしてしまう事も。バランスの狂いであれば直したりバランスを取り直せばOKなんだけど、歪んでいる場合はNG。特にモータースポーツ用の軽量ホイ－ルは、ちょっとの衝撃で歪んでしまう事も多く、それが原因で片減りする事もあるそうだ。
　余談として、トレッド面の1カ所のみが減っている場合は、ハブカラーを入れてセンターを出してやると片減り防止に繋がる。また転がり抵抗が減るので、レースの世界でも使われている技術なんだよ。


【アライメントの変化】

　空気圧もOK、ホイールにも問題が無かった場合は、アライメントの変化が原因かも。クルマのタイヤって、まっすぐ走る為にまっすぐ装着されている訳ではなく、クルマのあらゆる動きを想定した上でセッティングされているんだ。
　新車時にセッティングされたその数値は、段差での衝撃や経年劣化によって少しづつ変わってくる。その数値の狂いが片減りの原因になっている事が多いんだ。また、車高を落としているクルマは、間違いなくこのアライメントの数値が狂っている。その場合、タイヤの片減りだけじゃなく、ハンドリングを始めとした走行性能も変わってきてしまうから要注意だ。
　アライメントが狂っていると、何回タイヤを新品に交換しても同じ様に偏摩耗してしまうので、タイヤ代が無駄になってしまうから、タイヤの片減りが気になる人は一度アライメント調整してもらうのがベスト。このアライメントは専門知識を必要とするので、自分で考えないでプロに相談するのが良いだろう。もちろんオートサービスたかはしでもやってくれるゾ。